1、基本運(yùn)費(fèi)：

　　基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)整柜數(shù)

　　2、船公司收取的附加費(fèi)：
　　a、港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)整柜數(shù)

　　港口擁擠附加費(fèi)也稱船舶擁擠附加費(fèi)（THC），是對(duì)運(yùn)往卸貨港的貨物因船舶擁擠致使停泊時(shí)間延長(zhǎng)而臨時(shí)征收的附加費(fèi)。這種附加費(fèi)中有按一定數(shù)額計(jì)收的和按運(yùn)費(fèi)的一定百分比來(lái)計(jì)收的兩種。

　　b、燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)整柜數(shù)

　　燃油附加費(fèi)（BAF）一般是指在不得不比一般水平的價(jià)格高或比普通使用的燃油價(jià)格更高的價(jià)格來(lái)補(bǔ)給燃油時(shí)（例如因進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)體制供油地的油價(jià)高漲，或因象上次石油沖擊那樣的不測(cè)事態(tài)而漲價(jià)等），通常油價(jià)及其差額要轉(zhuǎn)嫁到每一噸貨物或分?jǐn)偟交举M(fèi)率上去。

　　這一附加費(fèi)的計(jì)算方法是，先按平常價(jià)格營(yíng)運(yùn)時(shí)一個(gè)航次的總?cè)剂腺M(fèi)與按漲價(jià)后的總?cè)加唾M(fèi)求出差額，除以船舶裝載能力，計(jì)算出每一載重噸應(yīng)負(fù)擔(dān)的差額?；蛘撸愠錾蠞q價(jià)格比平常價(jià)格上升的比例，并以基本費(fèi)率來(lái)除它，就可求出基本費(fèi)率應(yīng)加的百分?jǐn)?shù)了。

　　c、提單費(fèi)

　　提單是唯一貨權(quán)憑證，貨物報(bào)關(guān)后，貨代會(huì)把提單發(fā)給發(fā)貨人。

　　d、其他

　　3、其他特殊附加費(fèi)（根據(jù)具體時(shí)間、地域等情況而定）：

　　因?yàn)槎ㄆ诤骄€通常要涉及到使用兩種以上不同貨幣的國(guó)家，所以其運(yùn)費(fèi)率須以較穩(wěn)定的貨幣計(jì)價(jià)，在多數(shù)情況下是以美元為基礎(chǔ)。雖然各國(guó)以一定的匯率與美元等主要貨幣結(jié)算不會(huì)有什么問(wèn)題，但是如果在主要貨幣的穩(wěn)定性比較差的情況下，公會(huì)所管轄的兩國(guó)以上貨幣的交換就會(huì)產(chǎn)生變化。

　　
　　c、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)

　　綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國(guó)航線使用。

　　d、超重、超長(zhǎng)、超大附加費(fèi)

　　超長(zhǎng)附加費(fèi)是指每件商品長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)(中遠(yuǎn)一號(hào)運(yùn)價(jià)表規(guī)定為9米)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。

　　超重附加費(fèi)是指每件商品的毛重超過(guò)規(guī)定重量時(shí)(各船公司規(guī)定不一，有2公噸，也有3公噸或5公噸的)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。超重附加費(fèi)是按重量計(jì)收的，重量越大，其附加費(fèi)越高，如需轉(zhuǎn)船時(shí)，每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。

　　超大附加費(fèi)是當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。

　　e、港口擁擠附加費(fèi)(PCS)

　　港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用。

　　f、港口安全設(shè)施費(fèi)(ISPS)

　　ISPS Fee是屬于港口的一個(gè)費(fèi)用，船公司代收，有時(shí)在報(bào)價(jià)中單獨(dú)列出來(lái)，有時(shí)包含在海運(yùn)報(bào)價(jià)里，各船公司收取標(biāo)準(zhǔn)可能不同——有的收，有的不收，金額也不一樣，一般是10美元/柜左右。

　　g、旺季附加費(fèi)（PSS）

　　旺季附加費(fèi)，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用。